《我的教练是死神》第三百五十二章

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   凯伦的两部赛车接连两天统治土耳其站的练习赛，就利赛季初连续把持F1头排的氛围即将改变了吗？
    不！至少叶枫不这么认为。虽然来到伊斯坦布尔之后他的赛车在两天中的调校出现了一些小问题，但他依旧将自己的目标直指他本赛季的第三个杆位和第四个分站赛冠军，只要他能赢下这个殊荣，他的杆位纪录超越此前与他并列的阿隆索达到15次，这也将追平队友莱纪录成为现役车手中获得杆位次数最多的人之一。（叶枫夺冠那年分走了阿隆索几个杆位，现实中阿隆索以17个杆位依旧排在第一
    要知道这是叶枫在仅仅参加了三个半赛季的F1比赛便已经达到了冰人奋斗了八年的成就。而且叶枫获得的分站赛冠军次数也已经达到了1个，距离现役车手中莱科宁和阿隆索同样获得的17次冠军的一步之遥而已，赢下这场比赛他将会成为F1现役车手中最成功之一，这样的荣誉中国叶并不想让其旁落。
    果然在周六的排位赛开始之后，叶枫便展现出强烈的求胜欲望。而迈凯伦的两名车手的状态同样热的发烫。看起来这是一场谁都不想输掉的比赛，从排位赛的一开始争夺便已经白热化！
    第三阶段赶在叶枫前面出场的汉密尔顿在停表后第一个完成了自己的最后一个计时圈。1分27秒923，这个数字已经最快成绩。现在所有人的目光都放在了后面还没完成比赛地两辆法拉利赛车上。
    1分27秒808！~.莱宁惊人的发挥，看起来冰人的小老乡并不完全想当一个配角，他以一个完美的单圈成绩将队友汉密尔顿都压制了下去。
    “哦！”
    伴随着正在做最后一个计时圈的冰人的一个微小地失误。赛道上响起了巨大地叹息声，而莱科宁获取杆位的愿望也随着这声叹息而烟消云散。现在所有的目光都只留在叶枫身上，他的表现将决定杆位地归属！
    1分27秒617！::己地第十五个杆位揽入怀中。虽然现在叶枫的成就距离车王舒马赫保持的68次杆位、91次分站赛冠军的纪录还++的叶枫来说一切都皆有可能！
    ……
    在最后一刻接连被人超过而痛失杆位的汉密尔顿无疑有些失落，这对于在此前的练习赛中一直表现完美的他来说无疑是一个沉重的打击。而且更为关键地是，即使科瓦莱宁会给他让车，他依旧感觉到在失掉杆位之后想要战胜前面的叶枫的难度已经大大增加。
    现在地英国小黑已经完全没有了去年刚刚出道时小视天下英雄的豪气干云。这其中最主要地还是因为叶枫的复苏，其实在上个赛季的后半段英国人已经深切地感觉到中国叶的极大威胁。在被叶枫多次超越后。汉密尔顿在面对这个曾经被他小视的对手时已经变得有些底气不足。
    其实这都不是问题的关键，关键就在于汉密尔顿在和复苏后的叶枫的几次直接较量中发觉这个中国对手的技术似乎都有点无懈可击的味道，很多时候无论他怎样努力，面对越来越强大的叶枫时都有些力不从心的感觉。
    对于一个车手而言输掉信心要远比输掉几场比赛甚至整个赛季都要可怕地多。汉密尔顿也不想在心中留有关于叶枫的这样的阴影。但消除内心的这种负面情绪是需要有说服力的成绩来说话的！所以小黑想要在叶枫面前扭转颓势就必须直面中国叶并且战而胜之！这其实就是一个循环，而问题的关键就在于汉密尔顿能否战胜叶枫。
    ……
    “我们可以看到比赛一上来就处于非常激烈的竞争中，仅仅两圈便已经有三辆赛车退赛。加上赛前超级亚久里车队由于资金短缺而退出了F1联盟。17辆赛车了！
    第一集团的争夺也更是紧张，最近一段时间，外界对汉密尔顿的质疑正在越来越多，这位22岁的小将也承受着远远超过他上个受的压力，而在这场比赛里汉密尔顿从一开始就紧追着叶枫不放，看来英国小将并不想放弃这样一个挑战叶枫、向世人重新证明自己的机会。
    我们在这里希望叶枫能够顶住这样的压力！”
    随着老沙在电视里的解说08年土耳其大奖赛的正赛也火如荼。正如老沙所说的那样，利用起跑便超越了队友的汉密尔顿一上来就猛追前面的叶枫，似乎将这场比赛看成了最后的一场对决一般！在他这样拼劲全力的发挥下，领跑的叶枫一时间还真没拉开与小黑之间的差距。
    对此。叶枫也显得不是那么着急，虽然被逼得很紧，但还是稳稳地控制着自己的比赛节奏和既定战术。其实他在上一场比赛中有段时间被后面的阿隆索追的很是手忙脚乱还是反映出老叶在技术发挥的稳定性和心理的承受能力上与顶级的车手还是有一些差距。在比赛之后为此他还让塞纳很是教训了一顿。
    所以这场比赛的准备工作叶枫从头到尾都做得很充分，即使来到这里后遭遇了一些赛车调校上的问题。叶枫也努力让自己保持平静不要着急，就如同现在被汉密尔顿追的很紧之际，他还在努力控制着自己的情绪，想要让自己的能力更进一步叶枫就必须让自己在这样的激烈对抗中不断成长。
    对于后面的汉密尔顿，叶枫也明白这个对手的心思，其实他也走过和对方类似地发展轨迹。在F1亮::.但是时间总是不会有任何的停歇。往日的天才初哥也总会成为老车手的，而人们对于老车手与菜鸟的要求和期望却是完全不可同日而言的。
    有一个完美的菜鸟赛季其实是一件有利
    事情。在这一点上叶枫可是深有体会。完美地亮相提高一个车手地知名度，甚至可以给车手本人弄到一个数目可观的大合同，但反过来完美的亮相也同样意味着你已经将人们对你的期望拔高了许多，因此在新地赛季人们就会不仅仅满足于像一个普通的二年级生那样来要求你，所以当年的叶枫在他地第二个赛季里便承受了远比他的处子赛季要沉重地多的压力。他后来的那次严重的受伤也许有偶然的因素在内，但也跟他当时肩头背负了太多压力有关。
    现在的汉密尔顿和叶枫当初的情况差不多，在万人瞩目下却有一个糟糕的开局，所以小黑的压力就可想而之了。在准确地把握了对手地心思之后叶枫反而更加放松。主动权本来就在他的手中。只要汉密尔顿敢犯丁点错误，他叶枫便一定会抓住机会迅速拉开差距……
    ……
    现在的叶枫和汉密尔顿就是在赤裸裸地单挑，谁想要赢得这场比赛就要在包括技术水准、临场发挥、心理和赛车状态等全方位上超过对手才行。这样地场面无疑是最让车迷热血沸腾的情景，同样还是叶枫最喜欢地战斗模式。说实话。以前虽然有过交手，但叶枫还不像对阿隆索、莱科宁这些老对手一般熟悉异军突起的汉密尔顿，借此机会他也想更深入地了解这个对手。
    而从目前的这辆法拉利赛车与迈凯伦赛车的对比来看。法拉利的这辆无疑还保持了其一贯的风格，就是|L先，但是想把这种拥有绝对速度的赛车真的开到很快却也不是件容易的事情，因为比赛不仅仅有直道，更多的还有弯道，所以法拉利赛车对于车手的过弯技巧以及掌控如此一辆奔放的快车方面都是极大的挑战。
    而汉密尔顿驾驶的这辆银箭用专业的点的话就是更加均衡、更加细腻。这辆MP23在绝对速度和过弯性的平衡上做得更为均衡，|L对速度不像那样凌厉，但在过弯的稳给车手更加灵活的调整空间。可以说，这也是迈凯伦赛车的一贯设计风格。
    其实这同时也是两种截然不同的赛车文化的比拼，来自英伦半岛的迈凯伦在加入了德国奔驰的元素之后无疑更加内敛和沉稳。而来自南欧意大利的法拉利无疑要更为激进和奔放。
    而这样的风格差异其实也体现在了叶枫和汉密尔顿两人的身上。叶枫无疑是巴西车神塞纳的一脉传承。继承的自然是巴西赛车的那种奔放和激情澎湃的驾驶风格，这种风格无疑可以让叶枫在很多时候可以完成那些足以载入经典的豪情万丈的比赛，但同样有时候欠缺了一点稳定性。很容易在大开大合背后出现大起大落。
    而从小出自英国赛车体系培养出的汉密尔顿无疑更加沉稳，别看汉密尔顿在去年风光无限。但仔细观察就可以发现在小黑身上有着远超他年龄的恐怖稳定性，即使他在最后时刻痛失好局，但实际上他在后半赛季的发挥也还是稳定在了一个很高的水准上。不过这样的风格也有其固有的缺陷，那就是过于追求沉稳的背后，小黑在很多关键的时刻无法爆发出像叶枫那样的激情，无法在很多关键的时刻赢下关键的比赛。
    现在赛道上的两个人和两辆车无疑就是两种驾驶风格和赛车设计理念的直接对拼。不过更让人感到有趣的是，一向驾驶风格火爆、激进的叶枫现在却在追求一种稳定的发挥和娴熟地控制比赛的状态。反过来汉密尔顿却在急切地催动赛车以更为激进的态度去追赶前面强大的对手。这两个人分别都在做着自己原本并不擅长的事情。比得似乎不是谁的技艺更加精湛，而是谁在做不擅长的事情时失误更少……
    ……
    上个赛季整整一年地沉浮可以说让以前激情有余而稳定性不足的叶枫增加了不少的沉稳的特性。而且去年整个后半赛季全部以赛代练，无疑让他在各种各样的情况下的应变能力都增强了不少。
    俗话说的好，成功总会属于有准备的人。这句话说地是一点都没错。想要在F1这个***里混仅仅:+秀的车手永远都是技术、性格和控制力都最全面的那个人。
    而且很多东西都一定是在平时一点一滴积累起来地，不可能总*一时的爆发就能搞定一切，车手的基本素质地水准永远是衡量车手水平高低的最为重要的标准。所以上个赛季的积淀对于叶枫未来的赛车之路无疑有着极为重要的作用，就像春耕前的施以基肥一样，一个赛季的沉沦却让叶枫有了更加全面的技术基础和更加平和的心态。而这些无疑正好是刚刚进入F1仅仅一个年头地汉密尔顿所欠缺的。
    因此，当汉密尔顿的三次极短进站都全部完成后依旧无法撼动叶枫第一地位置时，两人间的这场激战也就只能属于整场比赛都发挥地更加稳定自如的叶枫。
    在全场的比赛中。叶枫的驾驶和法拉利的进站策略可以说都很四平八稳并没有太多的亮点。反倒是汉密尔顿一反常态采用了激进的驾驶风格不说，丹尼斯还巧妙的应用了三次进站的策略还一度让叶枫和法拉利在比赛中段还很难受。
    所以，