《大宋说书人》第282章秦始皇和隋炀帝还有大明的郑和

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    不过隋炀帝倒是比秦始皇要好一些，他挖通了大运河，还没有耗尽，直到他三征高丽才耗尽了国运！”
    他们说的话，陈进才是非常赞同的，他说的一千年前的高速公路就是秦直道。
    而秦直道确实是耗尽了大秦的国力。
    但是，他却可以让骑兵三天内，从秦都咸阳直奔北疆。
    把以前需要两个月的行程缩短为三天三夜。
    据后世调查，当时秦帝国有30万强悍的士兵据守在北疆。
    这些士兵每天需要消耗50顿粮食，当然，这是现代的单位，以前所用的单位应该不是这些。
    然后，如果是从咸阳给北疆那里的士兵，运送军粮的话。
    想要运送50吨粮食，却必须要带上9000吨，这是一个惊人的数字。
    因为以当时的运力，路上被民夫和牲畜消耗的粮食，却是要比需要运送到目的地的粮食高出百倍以外。
    所以说，大秦帝国修了这条秦直道，是一个跨时代的创举，不过因为他太急了，导致死的人太多，消耗的财力也太多了，拖垮了整个帝国！
    隋炀帝也是，他挖的那条大运河，可以很快的用船把南方的粮食运往北方。
    后来的那些朝代能很稳定的，维持整个帝国的强大和安稳，靠的就是南粮北运。
    这条大运河，起到了很大的作用！
    船运比陆运更好的是，少了牲畜消耗的粮草，这是一笔很大很大的开销。
    基本上，会算账的人算过这笔账之后就会发现，原来运送的粮草，基本上百分之五六十都落到了这些牲畜的肚子里。
    而照顾这些牲畜需要民夫，路上民夫得吃喝，吃喝也是消耗！
    牲畜和民夫加起来的消耗就已经是一个天大的数量！
    一个非常重的负担。
    可是如果船运的话，人们惊人的发现，一艘船上能装的东西非常非常多，是马队的好几倍，而消耗却是惊人的小。
    一艘船用得着多少人？
    可是，两三匹马却需要一个人去照顾，长途运送的话，其实一匹马或者牛也拉不了多少东西，哪怕是有车。
    所以，船运是一个非常非常非常惊人的一个进步。
    大运河的诞生，可以说是为后来的朝代，加上一条非常粗大的血管。
    这条血管，意义重大，属于定海神针一类的东西。
    不过悲哀的是，不管是秦始皇还是隋炀帝，都是因为这些耗资巨大工程，而被后世学者们所病诟。
    为什么呢？
    就是因为耗资巨大消耗国力，苦了老百姓！
    也是操之过急的一种现象，一种表现。
    应该是不管是秦始皇修那条秦直道还是隋炀帝挖那条大运河，他们都没有让参与者得到多少好处，反而是得到了苦难和死亡。
    “如果修那条秦直道可以得到财富，挖那条大运河也可以得到海量的财富。
    参与者皆得益，便不会对人形成苦难！”
    “在900年后很难想象修一条高速公路，居然得不到任何好处，还会对老百姓造成苦难的。”
    “更难想象的是修一条运河航道，也会么一个皇帝背上了残暴的名声。
    难以置信啊！”
    “要知道在900年后，有一句话叫做，要想富先修路。
    不管是水路还是陆路，都是财富流通之必须。”
    “从咸阳修一条秦直道去北疆，对于国家而言并不是什么难以负担的事。
    如果将秦直道分段包给一些财力雄厚的家族或者富商，他们出力修路的话就不会是强加徭役于民众，因为他们没有那个权力，他们只会出钱。
    这样的话，修路的那些老百姓他们就不说出来做白工，而是可以拿到工钱，这便是修路给那些参与的老百姓带来的权益，或者说利益！
    而那些包下直道分段的富商，不能是摊派只能是他们自愿。
    能让他们付出如此巨大的财富去换，必定也是更加巨大的财富！
    在那北疆，草原上有海量的皮毛牛角牛筋，最最重要是那里有海量的肉。
    只要掌握了怎么做肉干的方法。
    他们就可以用一些生活必需品，从北疆那里的匈奴人手中拿到他们想要的东西！
    这是一个经商的权利，也可以让他们在自己修筑的高速公路路段上建一个收费站。
    收取一些合理的费用多少年，用于修路的回报。
    这些都是修路带给那些富商的财富。
    像挖大运河也是，在河道上设个卡多么简单的一件事儿。
    只要那个富商包下来那一段的河道挖出了是合规格的运河。
    就有资格在他挖的那一段河道里收费多少年。
    这就是挖河道所带来的财富，大同小异。
    反正这些工程，给国家会带来巨大的好处。
    是必须要做的，只不过是做的方式，如果不对的话会给百姓带来巨大的伤害，如果做的方式对的话，给百姓带来巨大的财富。”
    陈进才说到这里的时候摇头叹道：“在原来的历史里，几百年后的明朝，有一个叫郑和的，也是这么一个悲剧人物。
    他跟秦始皇和隋炀帝一样，都是桌子上趴着的杯具！”手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。