《穿越1862》第九百章奥斯曼变局

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   ;在火车汽笛的嘶鸣声中，一列满载的军列驶入伊斯坦布尔车站。火车在站台上停了车，从那凌乱的车厢序列号以及各种用途混杂的车厢挂列在一起的细节来看，这列火车显然是临时拼凑来的，本来用来运送辎重货物、甚至是牛羊战马的车厢被装进了大量疲惫不堪、眼神中充满迷茫的步兵。
    这些士兵都是奥斯曼皇家禁卫军的步兵，虽然有清一色的中国制式装备，但是毫无疑问，他们的精神状态绝对不像身上的那套装备那么好。许多人已经是两天两夜没有怎么睡好觉了，拥挤的火车、恶浊的空气和晃荡的车厢让这些士兵疲惫不堪，当火车进站并在站台上停车之后，一些士兵干脆拉开车门，跳下站台倒头便睡。车厢里的拥挤状况也因此得到极大改善，那些没有下车的士兵舒服的就此躺下睡觉，而在此之前，他们腿都曲卷木了。
    原本就人满为患的站台这么一来，就变得更加拥挤了，在站台上指挥部队的奥斯曼皇家禁卫军的军官们拼命地拿鞭子抽打那些躺在地上睡觉的士兵，可是喊起来了这个，那个却又躺了下去。困倦之极的士兵已经顾不上什么军纪了，至于这趟军列为什么会突然的将他们从前线拉回到伊斯坦布尔，又是谁给禁卫军下达的命令，火车停在伊斯坦布尔战到底是加煤加水，还是终点站就在这里，全都不在这些疲倦士兵的考虑范围之内。现在只有真神亲自降临，才能阻挡他们呼呼睡觉，不然苏丹陛下也不行。
    伊斯坦布尔是整个奥斯曼战场的军政中心，整个奥斯曼战区的总司令部毫无疑问的设在了这里。在多年的战争期间，这个以军人为主的部门渐渐成为了整个奥斯曼帝国的核心。就跟威廉二世一样，不能亲自带兵作战的君主一点点的被手下的帕夏们架空了权利。更重要的是，整个苏丹家族连一个像样的军官都找不到，就像奥匈帝国的卡尔一世一样，而一样拥有皇帝的参战国德意志帝国，好歹还有几个出身皇室和地方王室的名帅大将握着部分兵权。所以。在后战争时期的影响力一点点绽开的时候，德意志皇室毫无疑问的保留了下来，而奥匈帝国的崩溃以及奥斯曼帝国的内部纷争就不可避免的要摧毁旧日的秩序了。
    是的，奥斯曼帝国内部的纷争已经到了极度激烈的地步了。战争的结束让苏丹看到了重新收回兵权的希望，但这种事情受到了整个军方首脑们的反对。当这些执掌着军队大权的帕夏们站立到了苏丹的对立面之后，统治了这片大地六百年的奥斯曼苏丹也似乎一下变得脆弱不堪了。
    只不过艾哈迈德四世还没甘心接受失败，他还在做着最后的努力。而奥斯曼帝国的帕夏们，也在为彼此的利益分割激烈的谈判和交易着。双方都在为最后的一刻做着准备。当那一刻来临的时候，苏丹和帕夏们将只有一个胜利者存活。
    “那一刻就是奥斯曼帝国的末日！”执掌着兵权的帕夏们不愿意放弃自己的权利和利益，他们中的大多数人希望成为下一个穆罕默德·阿里·本·易卜拉欣【埃及阿里王朝的开创者，19世纪奥斯曼帝国的埃及总督，名义上臣服奥斯曼苏丹，实际独立】，而不只是大维齐尔的科普鲁律家族！【科普鲁律时期是指奥斯曼帝国由大维奇尔主政的一段时期，主政的大维奇尔主要来自科普鲁律家族。】
    就连奥斯曼军队中以‘大奥斯曼主义’著称的穆斯塔法·凯末尔帕夏，这个坚定地奥斯曼利益守护者——对中国趁人之危的拿下半岛很是不满，也更倾向于奥斯曼的世俗化改革。对于苏丹主导的政教一体非常不满。不过艾哈迈德四世总还有几个忠臣的。特别是皇家禁卫军团！
    这是一支身经百战的奥斯曼精锐军团。当年艾哈迈德四世初登大位的时候，为了加强权力改建了原有的皇家近卫部队，这支军队最初只有一个师的建制，全幅中国装备，是奥斯曼最早的一个机械化步兵师，虽然重要性不比过由阿卜杜勒·哈米德二世建立的那支近卫坦克旅扩编而来的近卫装甲师，但这支军队在最初的时候是完全掌控在艾哈迈德四世的手中的，其意义之重大可想而知。
    它在奥斯曼的战争之中慢慢扩建成了一个完整的军团，下辖三个整编师，一个骑兵师。一个重炮旅、一个工兵团、一个辎重团和一批军团直属部队，总兵力达到了十万！
    只是伴随着禁卫军团一块壮大的还有各方各面掺进来的沙子们。战争之中，精金火炼，去伪存真。将士们佩服的是勇敢、有智谋的军官，凭的是战功而不是身份。于是艾哈迈德四世的掌控力就一点点的被侵蚀了去，等到他察觉不对，大势已经不可挽回。
    眼下这列火车拉来的有三千人左右，也就是六个大队的兵力，还缺少大部分的火炮。这就是艾哈迈德四世所尽到的努力了。只是忠诚于他的军官虽然带走了部队，却不可能将沉重的火炮一块带了去。这也是为什么一列火车能够装下三千人的原因。这六个大队的兵力也仅仅是人和步枪罢了。
    伊斯坦布尔车站是整个奥斯曼帝国最大的火车站，每天从这里出发的车辆数以百千记，一辆辆火车运载着一车车的军火物资输往前线，如果说战争之中的铁路就是奥斯曼帝国这个庞大帝国的血管，那么伊斯坦布尔绝对就是人身上最重要的大动脉源头。
    整个伊斯坦布尔车站，甚至是整个奥斯曼帝国的铁路，都在中国的控制之下。这不是中国对奥斯曼人的挟制，而是不得已而为之。大战一起，千头万绪，奥斯曼人大修铁路，全国线路沟通还没几年，如此规模和频繁的车辆调遣，根本不是奥斯曼初建才两年的铁道部能玩得转的。他们只能求于中国了。
    不过在战争停火以后，中国方面已经抽调走了大批的铁路方面人员，只留下一部分人员掌握着伊斯坦布尔这样的大站。很多在战争中得到锻炼的奥斯曼人走上了更高的位置，但是这些人能力或许有。可政治倾向就万万不敢保证了。反正奥斯曼北部的铁路交通是已经陷入了全面的混乱，有时候自己人的破坏力真的比敌人都要更大。
    北部的铁路交通陷入混乱，眼下这列火车一路赶到伊斯坦布尔，掌控伊斯坦布尔车站的李政竟然一点消息都没接到。也幸亏这支部队的军官们知道个轻重，火车很快离开了站台，不管里面是否有大量的士兵在呼呼睡觉，火车是腾出了空位来了。而站台上的士兵也被皮鞭抽打着没精打采的出了车站。
    中国政府在奥斯曼政局中还没有表态，谁也不敢得罪中国人。越是这个时候越要小心伺候着。千万别捅了篓子，没死在战场上却被自己的boss给毙了。
    车站经过短暂的混乱后又恢复了‘平静’的热闹。李政叹了口气，奥斯曼人现在不敢得罪中国，他又如何敢轻易地对奥斯曼人强硬？他也不知道国内究竟是啥决断啊。一个不足以，押错了宝，自己可能就要跟身上的制服说再见了。
    自己从一个无根无据的草根奋斗到眼下的一级站站长容易吗？
    就凭李政这几年在奥斯曼的努力和功劳，回到中国最次也要给个一级站的正职，再活动活动，就可以期待省铁道局的位置了。
    大好的前程还在前面等着李政呢，他可不想关键时刻掉链子。越是这个敏感时期。越要小心行事。
    因为这列火车的‘加塞’，伊斯坦布尔车站的序列表不得不进行一下调整，何况因为这列军车的抢行，一路上已经让不少列车耽搁了时间。只是列车上没无线电，没办法直接联系的，而沿途各车站的电报线或无线电，早已经一塌糊涂。
    李政是亲眼看着奥斯曼帝国的铁路交通线一点点变成现在的模样的，他有时候就会情不自禁的想，这样的局面是不是政府早就预料到的？早早的把人手调回了国大半，留下空白让奥斯曼人自己抢个够？
    中国到现在也没做出明确的倾向。这可不是真的不干涉奥斯曼内政。这完全是要看着奥斯曼自己崩塌混乱，乃至战乱暴起的。北京真的是很邪恶的！
    看着士兵离去的方向，李政摇了摇头，国家大事不是他一个铁道站长可以争论的。他还是抓紧时间忙自己的工作吧。但愿这两边人别在伊斯坦布尔大打出手。李政在这个地方生活了两年，也有感情的。再说了，他还在伊斯坦布尔的大街上盘下了三个店铺，这些都是钱啊。
    枪炮要一打起来，不说伊斯坦布尔的店面价格会掉多少，三个店铺能不能保全都是一个大问题。
    就在这一列军车抵到伊斯坦布尔之后。当天下午又有两列军车抵到了这里，之后的几天时间，这样的军车数量越来越多，不过还好，这些军列全都是载兵的，李政没见到大炮，更没见过坦克。
    伊斯坦布尔风声鹤唳。这么多士兵突然进入，再无知的小民也能感觉出不对来。而且各地方还不时的有消息传到伊斯坦布尔，比如凯末尔带领手下两个师的部队进驻了安卡拉，第九集团军马赫穆德·谢夫凯特帕夏和奥斯曼帝国第三集团军的上将指挥官纳兹米尔帕夏【原第四军指挥官】带领军队进到了伊拉克，他们是奥斯曼陆军参谋长穆罕默德·塔拉卡特帕夏的得力干将，或是说位在中央的穆罕默德·塔拉卡特帕夏与马赫穆德·谢夫凯特帕夏和纳兹米尔帕夏已经达成了同盟。然后在战中替代了齐亚帕夏负责近卫军团的阿普勒帕夏带领着自己可以信赖的军队进入了叙利亚，而马其顿总督加方面军总指挥的穆罕默德·塔拉特帕夏依靠手中的军队不仅控制了整个马其顿和大半个阿尔巴尼亚，还夺取了一部分黑山领土，以及塞尔维亚和保加利亚的接触区域，以至于手脚都要够到多瑙河下游平原了。
    另外大黎巴嫩【包括巴勒斯坦、约旦等】、汉志地区也被那里的总督所控制。中国虽然趁机吞下了奥斯曼人在半岛北部和东向的势力，但是在半岛的西南部，也就是汉志地区，那个地方因为有着麦加这个绿教的圣地，一直都是奥斯曼帝国总兵控制的地盘。中国夺取了内志高原，夺取了半岛的东端，但对汉志却碰也没碰。
    宗教的力量可是难以估计的。麦加那块地盘要真的到了中国的手里，鬼知道阿拉伯世界会爆成什么样儿呢。
    现在的局势对于奥斯曼帝国来说非常的糟糕，没有中国在背后全力的给苏丹撑腰，整个帝国的崩溃将是不可避免的。但是对比原时空一战后奥斯曼的结局，如今的奥斯曼可谓是好的不能再好了。
    再不济，‘造反’的帕夏们也不可能直接向伊斯坦布尔进军，整个帝国虽然崩裂，可只要艾哈迈德四世应