《黑科技就该这么用》正文卷第161章繁星的首次载人登月计划

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   正如所有人想的那样，自由联邦这次的无人绕月飞行是全程直播的，这也彰显了他们的信心。
    显然这次提前的发射并没有让他们手忙脚乱，而是做足了准备。
    最起码表面上的准备做的很充足。
    而繁星这边，虽然在很多场合都说无所谓，但事实上，现在双方就是竞争对手。
    这是无可争议的，也无法摆脱的！
    身为第二，哪怕你不说，第一也会忌惮你，更别说你是那样的勇往直前。
    要么一直冲到第一，要么被打到第三，甚至更惨。
    所以这次不仅是自由联邦的大事，也是繁星的大事。
    当外边的人看直播的时候，繁星航天局同样在看直播，并且还有各类专家在场，同时还有繁星国内各个民营航天公司的代表，李未来同样在场，因为他两边都有关系。
    他既是实用科技航天探索技术公司的首席技术官，同时还是繁星航天载人登月项目的技术顾问之一，实用科技航天探索技术公司还承担了一部分载人登月火箭零件的生产任务。
    一般民众还以为长征九号没着落，事实上有了李未来的加入，长征九号同样在加速发展，而且不想什么后期和改进升级，很多技术项目也删掉了，这么类比一下其实进展更快了。
    之前因为长征九号没有整体立项，所以长征九号具体采用什么构型一直有争议。
    老版本的类似长征五号捆绑式的放大版，就是主火箭带四个助推器。
    新版本的是不要助推器的光杆式，类似于自由联邦的土星五号火箭，但喷口数量和排列方式更像老毛子的N1火箭。
    但是自从李未来加入了长征九号项目之后，项目组内部就没什么争议了，因为长征九号不考虑后期了，它的历史任务只有繁星的第一次载人登月，所以就用更成熟的老版本了。
    毕竟各个子系统的设计都跟它有关，或者说它的构型就是根据各个子系统的数据设计出来的。
    相当于有多大发的功能机就造多大的车。
    所以一边看着自由联邦的SLS火箭准备首飞的直播，繁星航天局内部也在讨论。
    “我们在欧罗巴宇航局、出云宇航局、袋鼠宇航局等地获得了一些消息，按照本来的计划，它们的一些实验设施是要搭乘首枚SLS火箭去月球的，但现在他们的试验设备并没有搭上火箭，显然是自由联邦那边破坏了整体计划。”
    “你的意思是，两边缺乏沟通，一边提速了，另一边却按部就班，所以才出现了这种情况？”
    “嗯，而且我们感觉他们缺乏沟通是被动的，自由联邦那边估计也不想这么快发射，但遇到了不可抗力，于是不得不这么快发射。”
    “管他呢，反正从各个步骤来看，他们这次的发射应该能成功，除非是出什么意外，所以还是想想咱们自己的事吧”
    “所以说，我们的登月火箭大概什么时候能发射？”
    这个问题问得好，自由联邦那边加速了，自己这边是不是也要加速呢？
    事实上长征九号的进度已经加快了，不仅秘密整体立项了，而且在老构型里采取的新技术，不仅采用共底贮箱减小了结构重量，还缩短了箭体。
    同时还采用了实用科技的无线传输技术，不仅取消了纷繁复杂的线路，还减少了需要检查的接口，减少的设计和检查工作，并且进一步减小了结构重量。
    火箭的自重缩减一些，那么它的运载能力就会增加一点点。
    最新定型的长征九号超重型运载火箭高度为93米，直观上来看，高度几乎等同于28层楼房的高度。
    它的芯级直径有10米，发射重量达到了4140吨，这种重量接近于054A型护卫舰4000多吨的排水量，而起飞最大推力则达到了惊人的5873吨。
    最开始的时候，因为繁星的保守性格，所以最大运载能力为140吨，现在做了全序列的改进之后，相关工作人员敢实打实的称它的最大运载能力能达到180吨！
    甚至有人偷偷算过，就是往近地轨道运200吨的东西也成。
    但是，数据归数据，现实中并没有200吨的载荷需要它运往近地轨道。
    毕竟天宫空间站的第二期完全体都没有200吨，而天宫空间站的第二期完全体不可能塞进长征九号的整流罩里。
    地球可不是神奇的坎巴拉，搞出什么奇葩的整流罩都能进入太空。
    所以长征九号要是真想运载200吨的载荷，甚至是标注中的180吨，除非它运载的是大水泥墩子。
    标注这么多，只是他的设计人员们知道它只是为繁星首次载人登月而制造的，做完这个任务，它就退役了。
    要是按照三步走，第一枚无人环月、第二枚有人环月第三枚载人登月的话，总共就建造三枚，所以干脆给它一个非常高的指标，让它成为某种程度上的世界第一。
    也不枉它为繁星做的贡献。
    事实上，最初的时候并不是只有长征九号载人登月这一个方案，另外还有网友提供的一个方案。
    对，就网友，毕竟繁星有关载人登月的项目都没有立项，所以很多东西都是网友脑洞。
    比如用新一代载人火箭实现载人登月的。
    繁星原来的载人火箭就是长征二号F火箭，它可以运载8吨重的神舟载人飞船进入太空轨道。
    神舟载人飞船的直径只有两米多，刚刚足够运载3名航天员进入太空。
    但是随着任务的多样化，甚至以后还要执行载人登月技术，8吨重的神舟载人飞船就不够用了。
    于是就有了新一代载人飞船。
    新一代载人飞船就厉害多了，直径猛增到四米多，重量也超过了20吨。
    这么大的飞船，它可以轻松的运载7名航天员进入天空，顺便还能装一些货物，要是航天员人数减少，运载的货物还可以更多。
    并且它还自带卫生间，航天员可以在里边上厕所。
    这就是为了载人登月准备的。
    大型的舱体不仅空间大，而且使用的防护材料也好，不仅可以抵挡远离地球的宇宙辐射，从月球返回地球时的超高速也不会被烧毁。
    并且还能复用。
    但这么牛批的新一代载人飞船，长征二F这种小老头火箭已经装不下了，不仅装不进整流罩，甚至就算装下了，它也飞不起来。
    它只能运8吨的神舟飞船，20吨以上的新载人，它无能为力。
    所以就需要新一代载人火箭来运载这种新一代载人飞船。
    新一代载人飞船的数据不错，箭体也高达90米，快跟长征九号差不多高了，比长征五号高出30多米。
    它的起飞质量约2211吨，运载能力是长征五号基本版的三倍左右，近地轨道最大运载能力为70吨，地球同步轨道运载能力最大为32吨，奔月轨道运载能力为25吨左右。
    近地轨道运载能力70吨，运20多吨的新一代载人飞船当然是小意思，但是最让网友们看重的则是它25吨左右的奔月轨道运载能力。
    之所以看重这个，那是因为当初自由联邦最开始的登月方案并不是有土星五号直飞月球，然后在月球轨道上演杂技，而是四选一选出了土星五号方案。
    当初第一个方案是直接起飞。
    此计划提出由一个巨大的新型火箭携带一艘航天器，直接飞往月球，然后火箭在月球降落，任务完成后再次起飞，飞回地球。
    可以说相当牛批且科幻，但实施难度也是科幻级别的。
    第二个方案就是地球轨道交会。
    此计划只需要两艘土星五号一半大小的“小型”火箭将登月航天器的不同部分送入地球轨道，然后集合并对接。
    之后整个航天器飞向月球，再降落在月球表面。
    只不过当时在轨道中集合多艘航天器的经验较少，且地球轨道拼装航天器是否可行也是未知数，所以此计划未被采纳。
    第三个方案是在月球表面交会。
    此计划需要两艘航天器被发射，一艘自动航天器携带推进系统，先期登月，然后载人航天器晚些发射。
    等完成任务之后，在月球表面做一个小小的“改装”，再乘坐改装出来的飞船返回地球。
    第四个方案就是最终的月球轨道交会方案。
    这种方案是需要一艘新型载人飞船，然后携带一艘装载宇航员的登月的登月舱，新型载人飞船携带从地球到月球并返回的燃料和生活必需品，并且可以尽量的隔绝宇宙辐射。
    进入月球轨道之后，登月舱与载人飞船分离，然后接口与接口对接，让两名宇航员进入登月舱，并降落在月球表面，一名宇航员和载人飞船留在月球轨道。
    登月完成之后，登月舱重新起飞，载人飞船在月球轨道集合，并返回地球。
    与其他几个方案不同，该方案只需要一艘很小的航天器降落在月球表面，使返回时在月球上起飞航天器的质量大大减小。
    通过将登月舱的一部分留在月球上，登月舱起飞质量得以再次减小。
    登月舱本身分为两部分，包括降落部分和起飞部分，前者用于在登月时降落，后者在任务完成后起飞与载人飞船会合并返回地球。
    由于航天器质量减轻，一次任务只需要一次单独的土星五号火箭发射。
    土星五号可以一次性往月球轨道上运45吨载荷，繁星的新一代载人火箭两次能运50吨，这足够登月再返回了。
    由于它的单次运载比较小，所以第一方案和第四方案不考虑，但第二第三方案可以考虑。
    不对，第四个方案的后半部分也可以考虑。
    现在时代不同了，随着技术的发展，在轨道上对接不再是什么难事，不管是在地球轨道上对接还是在月球轨道上对接繁星都已经做过了，并且很成功。
    甚至之前的嫦娥五号月球采样流程就可以看做一次无人迷你版的载人登月返回演练。
    所以一些有才的网友就结合自由联邦那边的历史经验，又结合目前的科技发展和繁星拥有的相关技术，想出了用“小火箭”施行载人登月的计划。
    那就是用两枚新一代载人火箭发射一艘新一代载人飞船和登月舱，之后不管是在地球轨道上组合还是在月球轨道上组合就可以。
    反正繁星在两边的轨道上都能