《重生之黄埔卧底》第七百一十四章(混混章节)

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    截止一九三七年八月十四日，日本陆军航空队约有飞机一千四百八十架，海军航空队约有飞机一千二百二十架。日本工业基础较坚实，能够生产各类飞机和技术装备，作战损耗后能及时得到补充。日本陆、海军航空队的空地勤人员训练有素，作战指挥关系明确，各项保障有力。日军装备的飞机性能较好，其中一九三六周至柔著书《现代防空》
    一九三六年投产、一九三七年参加侵华战争的96式舰载战斗机，最大飞行速度四百三十万公里/小时，航程一千两百六十七公里，以后又衍生多种改进型，先后生产一千零九十四架。而日军96式轰炸机，最大飞行速度三八七十二公里/小时，航程一千三百公里，机上装有四挺机枪、一门航炮，可载八百公斤炸弹，先后生产了一千一百架。这两种飞机是侵华战争初期日军装备最多的飞机。此外，日军还装备有96式舰载轰炸机四百二十八架、96式舰载鱼雷攻击机两百架等。中国空军在全面抗日战争爆发前，先后将各地区、各派系的航空队统一于中央国民政府领导，但兵力仍十分有限，飞机陈旧，机型杂乱，性能落后，机种配备比例失调。中国三十年代初期和中期从美国购买了霍克2、霍克3、波音—281型战斗机以及雪莱克a—12型攻击机，诺斯罗普—2e、马丁—型轰炸机，数量都很有限。国内由于工业基础薄弱，虽也仿制了部分作战飞机，但其主要部件仍依赖进口。截止一九三七年八月十四日，中国空军正式与日机交战时，列编的九个大队零五个独立中队，装备各型飞机二百九十六架，不及日军的九分之一。其中轰炸机一百四十八架，占百分之五十；战斗机一百零一架，占百分之三十四；侦察机四十一架，占百分之十四。飞行员六百二十名，能参战的人不足半数，且战斗机飞行员训练重点是对地攻击，更无空战经验。抗战初期，中国空军装备的主要战斗机是霍克3，其最大飞行速度三百八十七公里/小时，航程六百二十五公里，装备数量最多的轰炸机为道格拉斯02m，其最大飞行速度为二百三十八公里/小时，航程五百二十四公里，均不及日军当时装备的同类型作战飞机。综上所述，抗日战争初期，中国空军在兵力兵器上，处在敌强我弱、敌优我劣的状态。空军作战，周至柔任总指挥为了适应抗战作战需要，中国空军领导机构做了必要的调整。
    一九三七年七月，在航空委员会下新设前敌总指挥部，担负空军的作战事宜，周至柔任总指挥、毛邦初任副总指挥。在空军前敌总指挥部下设：轰炸司令（张延孟）、驱逐司令（高志航）、侦察司令（晏玉琮）。并制定了中国空军“以奇袭敌空军基地，轰炸敌舰船，并担任重要城市之防空为原则”的作战概要。为了对付日军的全面进攻，中国空军首先拟订了《冀北作战计划》，其要点是：“先以空军主力奇袭天津、丰台等处，摧毁敌陆军根据地，并相机协同我陆军击破该方面之敌。同时，以空军一部担任京杭防空及沿海沿江之侦察与警戒，并对京沪方面之敌仍作紧急时主力转移之准备，以防万一”。为了打击日本帝国主义的民心士气，打乱日军战役部署和作战计划，削弱其作战实力，中国空军在周至柔指挥下曾多次出动轰炸机，远程奔袭日本本土周至柔军事指挥中心、日占台湾机场等战略目标。一九三七年七月十一日，日本陆军参谋本部与海军军令部订立了《陆海军航空协定》，其主要内容是：在开战之初，就要一举歼灭中国空军主力，夺取制空权。同时策应地面部队和舰艇作战，进攻华北以陆军航空队为主，进攻华南以海军航空队为主，进攻华中由陆、海军航空队协同作战。陆军航空队投入兵力二十八个中队、二百四十架飞机，海军航空队投入各型飞机二百二十架。
    一九三七年十一月，中国空军开始获得苏联的援助，先后装备了苏制伊—15、伊—16型战斗机和爱司勃—2、特勃—3型轰炸机，作战实力有了恢复。在随后的南昌空战、武汉空战、南雄空战中，都取得了出色的战绩。八月九日，日本海军陆战队军曹大山勇夫乘摩托车强行闯入上海虹桥机场，被中国卫兵击毙。八月十三日十四时，中国航空委员会在周至柔主持下颁布了《空军作战命令第一号》，要求中国空军主力南下，配合淞沪地区陆军部队作战并保卫南京的安全。各部队要于八月十四日前均到达指定位置，做好作战准备。淞沪战役此日，日本要求中国政府撤出上海的保安部队，拆除防御工事。被中国拒绝后，八月十三日晚，日本军舰向上海闸北地区开炮，双方发生炮战，日本海军陆战队也与中国陆军第八十八师发生战斗。“八一三”淞沪抗战从此爆发。奋勇抗击日机进袭一九三七年八月十四日，日军十八架96式轰炸机袭击杭州笕桥机场。当日中国空军第四大队的二十一中队、二十二中队、二十三队霍克3型战斗机奉命从河南周家口机场转场笕桥机场，准备参加淞沪作战。当第二十一中队、二十三中队队飞机刚转到笕桥机场，即接到报告有日机入侵。大队长高志航旋即率队升空迎击敌机。空战中，高志航与李桂丹、谭文、柳哲生、王文骅、郑少愚先后共击落日机三架，击伤一架（该机返航至台湾基隆以北海面坠毁），加上日机在到达笕桥前失踪两架，实际日军损失飞机六架，而中国空军则“零损失”。这是进行全面抗战后中国空军对日军航空队空战取得的第一个胜利，以六比零的辉煌战绩载人空军史册，打破了日本空军不可战胜的神话。为庆祝中国空军的首战胜利，国民政府将八月十四日定为“空军节”。
    淞沪战役中，连续组织空军部队向日军突击，迟滞了日军地面部队的进攻速度，歼灭了日军的有生力量。一九三七年八月十四日，中国空军一天中出动飞机八批七十六架次，集中轰炸日军在上海的军械库、码头、军舰等重要目标，给敌以沉重打击。八月十七日，中国空军第五大队飞行员阎海文驾驶霍克3型战斗机袭击日军陆战队司令部，不幸被日军高射炮击中，跳伞后落入日军阵地附近，日军迅速将其包围，并蜂拥而上，阎海文毫无惧色，掏出手枪先后击毙靠近的五名日军士兵，尔后自尽。八月十九日，第二大队分队长沈崇诲、轰炸员陈锡纯驾驶诺斯罗普－2e型轰炸机，轰炸长江处日军军舰，因飞机机械故障，他们杀敌心切放弃跳伞生还的机会，驾驶飞机向一艘日舰撞去，轰隆一声巨响，与日舰一起沉入大海。他们这种视死如归的大无畏精神，极大地震撼了敌人，同时鼓舞着抗战中的中**民。
    八月十五日至十月下旬，中日双方为争夺上海、杭州、南京等地的制空权，展开了激烈的空战。中国空军在没有外援的情况下，经过三个月的英勇奋战，使日本侵略者损失飞机二百三十架、击毙飞行员三百二十七名，日军号称精锐的鹿屋、木更津两个航空队基本被歼灭。中国空军也付出了沉重的代价，到十月二十二日，仅剩飞机八十一架，其中许多是战伤和故障待修的，基本上丧失了作战能力。
    一九三八年四月二十九日，日军出动二十四架轰炸机，在十八架战斗机掩护下，空袭武汉，中国空军和苏联空军志愿队出动六十余架伊—15、伊—16型战斗机，双方经过三十分钟激战，共击落日机二十一架，己方损失十二架。在这次战斗中，中国空军第四大队飞行员陈怀民在击落1架日机后，被五架日机围攻，当自己座机多处负伤时，毅然驾机与附近1架日机猛撞，与敌同归于尽。陈怀民英勇的献身精神，被誉为“中华之魂”。后来日本飞行员“神风敢死队”，就是从陈怀民“驾机相拼”中得到启发。
    一九三八年五月十九日夜，中国空军第十四中队中队长徐焕升、副中队长佟彦博率机组驾驶两架马丁b—10型轰炸机，当日从四川凤凰山机场转到宁波栎社前进机场。当晚23时48分从栎社机场起飞，二十日二时四十五分飞抵日本长崎上空，尔后到福冈，几乎飞遍日本九州全岛，沿途投下二十万份传单，四时左右返航，安全降落在玉山和南昌机场。这次作战行动在世界上和日本国内引起强烈反响。第二天，日本就决定充实日本本土的防空设施和防空力量。美国《生活》杂志曾指出：中国空军飞行员徐焕升是先于美军飞行员杜立特轰炸日本本土的第一人。此战后，**领导人董必武等代表**中央和八路军驻武汉办事处，赴中国空军领导机关慰问并敬献锦旗，**中央敬献的锦旗上写着“德威并用，智勇双全”，八路军驻武汉办事处敬献的锦旗上写着“气吞三岛，威震九州”。表示了对中国空军的敬意。
    在一九三八年十二月二十三日，中国空军和苏联空军志愿队出动四十架轰炸机袭击日占台湾松山机场，共投弹二百八十枚，炸毁日机四十架、营房十栋、机库三座，焚烧大量航空油料等物资。日军号称战斗机“四大天王”的三轮宽、山下七郎、潮田良平、南乡茂章等曾经骄横拔扈不可一世的空中杀手，在开战一年多时间内，其中三人先后被中国空军的陈其光、高志航、徐葆昀等击落毙命，一人被击伤后迫降被俘。日本海军第十三航空队司令官——“轰炸大王”奥田喜久司大佐于一九三九年十一月四日在率队空袭成都时，被中国空军第五大队飞行员邓从凯击落毙命。一九三九年二月五日，中国空军第十中队中队长刘福洪率四架轰炸机，对日军所占山西运城机场进行袭击，投弹四十枚，炸毁日机十架。一九三九年十月三日和十四日，苏联空军志愿队在中国空军协助下，两次空袭日占汉口机场，共炸毁日机《》八十余架）、车辆四十余辆、弹药三万余箱、油库一座，炸死、炸伤日军五百三十多人（其中飞行人员六十多名），空战中还击落日机三架，己方仅轻伤一架。
    抗战后期日本侵略军在华的作战飞机仅剩三百架左右。中国空军由于得到美国的援助，飞机数量和质量都优于日军，逐步掌握了中国战场上的制空权。支援地面军队作战抗战初、中期，中国空军在淞沪、徐州、武汉等战役中都发挥了积极的作用。中国空军在美国援助下，支援地面军队作战行动十分频繁，而且战果卓著。一九四三年五——六月的鄂西会战中，中国空军四个大队和美国第十四航空队有一百六十五架飞机参战，共出动五十三批四百零六架次，袭击汉口、宜昌、荆门、沙城等日占