《回到明末当军阀》第五百零四节华夏会盟[2]

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   云贵等地都从战争的阴霾中走了出来，北直隶和山西的土地也都分给了当地的过去被当做包衣的百姓，虽然还没有恢复到以往的程度，但是也出现了丰衣足食的景象，起码大家都吃喝不愁了。
    唯独四川还在缓慢的恢复着，劳动力不足不是一时半会能够解决的，四川人口还不到两百万，连成都平原都占不满。大量地区还是一片蛮荒，战争对这个地方的伤害，尤为严重，没有十年二十年很难抚平伤疤。
    政治上杨潮已经解决了各种不和谐的问题，新一代成长起来的官员，习惯了高薪廉洁，同时抑制没有松懈，并且不断完善的监管制度也保证了这种廉洁风气持续下去，而且大量从军过的书生背景的官员，做事自然有一种雷厉风行的作风。官府运作十分的高效，基本上可以满足杨潮十天之内一条政令下达到底的要求。
    政通人和的情况下，北伐草原的条件终于成熟了。
    从南京往南北眼神的铁路南到广州，北已经修到了北京。并且延伸出了张家口。
    修铁路是隆武六年那次北伐失败后，杨潮回江南的时候突然萌生出来的念头。
    当时他看到士兵们用木板在泥泞中铺设的两条炮车车路，突然恍然大悟，谁说没有蒸汽机就不能有铁路了。
    轨道带来的效率大大提高了运输能力。
    在轨道上，一个妇女或一个孩子能拉一辆载重一千的货车，一匹马能干二十匹马在普通的道路上所干的活。
    但是修铁路可不是那么容易的事情。不是一个想法，或者一个理念就能成事的，杨潮提出概念，同时自己出了大量建议，宋三金还是用了一年时间，才造出成熟的铁轨和车辆系统，投入建设后，又用了三年时间，才开始掌握建筑技巧。
    第一年从南京出发只修了不到三十里，可是到了今年，一天时间就能够修三里了。
    据说华人在美国修铁路的速度记录是一天十公里，杨潮不求达到这个速度，等到了草原的时候，希望那种平坦的土地上，自己的建筑工人可以一天修十里就可以了。
    每隔一百里建设一座容纳百人的堡垒，驻扎上骑兵，足可以维护这一段铁路的安全了。
    军队跟着铁路的延伸，会一直通到天边。
    站在张家口的城楼上，看着沿着铁路线慢慢前行的大军，以及随性的长达数里的车队，杨潮觉得在铁路上推动的不是一辆辆货车，而是一个帝国！
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    结束了，该写的感觉都写出来了，留一个开放的结局。
    吐槽一下，真他么累！
    我都不知道下一本书，还敢不敢动笔了。
    似乎网络的时代结束了，除了趟过了蓝海的那些大神之外，普通的作者处境越发艰难了，似乎废话成了一个精英阶层和广大扑街阶层的哑铃结构，我不知道这是好还是坏，是预示着网络文学走向成熟呢，还是走向垄断。
    总之像我这样水平的作者，似乎看不到吃这碗饭的希望了。
    感谢一下那些一直默默支持本扑街的书友们，投票的兄弟们，打赏的兄弟们，至于订阅始终没有突破一百个，能写到现在这么多，也算对得起自己，也对得起兄弟们了。
    希望我们有缘继续在网上再见。
    爱你们的，阿q！未完待续。